Судьба автопарка пока в тумане

Около 350 автобусов, 172 частных предпринимателя, практически ежедневные жалобы пассажиров на автоперевозчиков, плохие дороги, претензии властей к автобусникам, старые ЛАЗы на линиях. Вот так сегодня выглядит рынок автобусных перевозок Горловки.

Изменить эту ситуацию городские власти пытаются уже давно и сейчас они, пожалуй, как никогда близки к ее осуществлению. Но слишком много в этом случае будет зависеть от внешних факторов.
Итак, муниципальный автобусный парк, о котором говорили в Горловке не один год и не один мэр, похоже, начинает обретать реальные очертания. Документы на его создание рассматриваются в Киеве и при условии положительного решения в городе появятся 42 новых автобуса. Это количество не сможет решить транспортных проблем города, его предназначение совершенно иное - создать альтернативу частным перевозчикам, чьи действия давно вызывают недовольство горожан. И, наконец, получить ответ на вопрос - сколько же зарабатывают перевозчики и так ли уж необходимо поднимать тариф на проезд каждые 1,5-2 года?

У меня возникают вопросы по реальности реализации проекта, начиная с положительного решения столичных чиновников и заканчивая вопросом прибыльности предприятия. Повлиять на решение столицы горловские власти, естественно, не смогут, а вот сделать все возможное, чтобы коммунальный автопарк стал рентабельным вполне по силам.

Не стоит забывать, что пассажирские перевозки в городе имеют свою специфику. Как объективного (разные по прибыльности маршруты), так и субъективного (периодически всплывающие заявления о нечестной «игре» автоперевозчиков) характера. Не учитывать этого в своей будущей деятельности коммунальное предприятие просто не сможет. И в этой ситуации многое будет зависеть от позиции властей, особенно в части проведения конкурса на автоперевозки, который состоится этим летом. Именно этот этап может стать определяющим в создании муниципального автотранспорта. Правда, сначала необходимо дождаться ответа из Киева и каким он будет, пока не знает никто…

Никита СИНИЦИН, журналист