Для обеспечения конкурентоспособности портов Украины на международном рынке перевозок, срочно необходимо внедрение гибкой тарифной политики. Это позволит портам двигаться в унисон с рынком и подстраиваться под существующие реалии.
На пресс-конференции посвященной итогам годовой работы ГП «Администрация морских портов Украины» о необходимости изменения тарифной политики заявил ее глава Андрей Амелин. По словам чиновника, рыночная неустойчивость, быстрые изменения конъюнктуры рынка требуют быстрой реакции со стороны портовиков. Существующие условия работы не способствуют этому. Тариф формируется на год, а его изменения требую длительной бюрократической процедуры.
По словам главы АМПУ, Украина уже начала движение в этом направлении. Так, с начала 2016 года вводится скидка в размере 50% на портовые сборы судам, которые перевозят транзитные грузы. Однако гибкость в такой ситуации требуется на все портовые услуги. Изменение цен должны продемонстрировать стивидорные компании, логистические центры и прочие участники рынка. Одиночное понижение портовых сборов не даст нужного эффекта, при сохранении условий на другие услуги.
Мы получили небольшие разъяснения у специалистов компании Good Logistics касательно скидок и условий их предоставления. Итак:
Под условия скидки в 50% попадают все виды портовых сборов для судов, что заходят в порты Украины для загрузки/выгрузки транзитных грузов. Также условием предоставления скидки является то, что доля транзитных грузов должна превышать 50% от общего объема загрузки судна в пределах одного рейса. Подобная скидка определена для судна в балласте до/после обработки в порту, при условии наличии транзитных грузов больше чем на 50%.
Выше представленную инициативу выдвинули в Министерстве инфраструктуры Украины. По мнению авторов, такое положение будет способствовать конкурентоспособности портов на транзитном рынке. По заявлению чиновников, сегодня существует возможность потерять транзитный потенциал морских портов целиком. Причиной являются высокие ставки государственных сборов, что взымаются с судов в портах. По мнению представителей Мининфраструктуры, улучшение условий транзита дополнительно скажется на перевозках других видов транспорта. Так, увеличиться перевозка автомобильным сообщением и по железнодорожной сети ПАО «Укрзализныци».
Напомним, что Ассоциация контейнерных линий Украины еще в 2015 году выделяла, что завышение уровня портовых сборов в морских акваториях Украины расценивается как блокирующее развитие грузовой базы и тормозящие привлечение транзита. По мнению представителей Ассоциации, предоставление скидки не является эффективным инструментом. Пока государство будет сохранять контроль над портами и не допускать новых игроков на рынок, ситуация будет продолжаться. Выходом является отказ государства от монополии на портовую деятельность, создание конкурентных условий на рынке стивидоров и операторов. Тогда стоимость услуг будет изменятся согласно рыночным условиям самостоятельно, без государственного регулирования.