Газовые установки для автомобилей в Украине настолько популярны, что с точки зрения использования сжиженного нефтяного газа в автомобилях мы являемся глобальным магнатом. Наиболее популярным видом газового топлива, используемого для двигателей автомобилей, является вездесущий сжиженный нефтяной газ, смесь пропана и бутана. Сжиженный нефтяной газ является побочным продуктом нефтепереработки и месторождений природного газа. Основным преимуществом этого вида топлива является его привлекательная цена и низкая стоимость установки электропитания по сравнению с другими установками на газообразном топливе. Простота использования также заключается в том, что система гбо 2 поколения на карбюратор может быть установлена ​​практически на любом автомобиле. В таких конструкциях подача бензина прекращается во время работы двигателя, а смесь подается во впускной коллектор. В современных установках подачи газа используется впрыск газа во впускной коллектор. Как и впрыск бензина, он управляется компьютером, и этот тип установки настолько совершенен, что нет проблем при работе автомобиля на газовом топливе даже при низких температурах.

Типы энергетических установок ГБО называются поколениями и тесно связаны с типом источника питания для двигателя с искровым зажиганием, а иногда и с самовоспламенением.

1-ое поколение

Установка ГБО использовалась в двигателях, работающих на топливно-воздушной смеси, приготовленной карбюратором. Эти автомобили не имели катализатора, лямбда-зонда или электронного управления, поэтому работа системы зависела только от законов физики и механики двигателя. Система первого поколения использует переменный вакуум, преобладающий во впускном коллекторе. Газ в жидкой фазе выходит из резервуара через многоклапанный клапан и по трубам поступает в редуктор-испаритель, установленный под капотом. Холодный двигатель запускается на бензине и работает на нем, пока горячая охлаждающая жидкость не поступит в испаритель, в котором газ переключится с жидкой на газовую фазу. В испарителе давление газа снижается до 0,45-0,65 бар, а затем газ поступает в смеситель, который установлен перед заслонкой. Смеситель выпускает газ таким образом, чтобы он лучше всего смешивался с всасываемым воздухом. Недостатком этого решения является проблема регулирования подачи большего количества газа при высокой нагрузке, что привело к увеличению расхода газа и снижению производительности.

2-е поколение

Этот тип установки предназначен для установки в автомобили, оснащенные одноточечным или многоточечным впрыском топлива или карбюратором с электронным управлением с лямбда-зондом и катализатором. Принцип работы этой установки аналогичен принципу 1-го поколения, за исключением того, что он имеет электронное управление. Электронный модуль принимает и анализирует сигналы, посылаемые лямбда-зондом, датчиком положения дроссельной заслонки и датчиком скорости вращения коленчатого вала, и на этой основе обогащает или истощает смесь. Установка такого типа оснащена эмулятором бензинового инжектора, благодаря которому можно отключить подачу питания на время использования сжиженного нефтяного газа.

3-е поколение

Установки 3-го поколения реже всего встречаются в автомобилях. Они предназначены для двигателей с многоточечным впрыском топлива, но вместо смесителя они оснащены системой дозирования на основе шагового двигателя.

4-е поколение

Это наиболее распространенный тип газовых установок, используемых в двигателях с многоточечным впрыском топлива. Основным отличием от установок других поколений является использование такого количества газовых форсунок, сколько имеется цилиндров в двигателе.