Современные транспортные средства движутся в настоящее время по очень разным дорогам. О некоторых из них можно сказать, что нет места, до которого бы не добрались. Другие никогда не сходят с твердого дорожного покрытия, но в любом случае в каждом из этих транспортных средств необходима система подвески, которая обеспечит нужный контакт колеса с землей и относительный комфорт пассажиров, чтобы узнать подробнее, вы может перейти на ВагМаг.
В настоящее время подвеска в автомобиле должна отвечать множеству требований, которые должны учитывать различные условия езды (под нагрузкой – без нагрузки, разгон – торможение, движение прямолинейное – изогнутое и т. д.). К сожалению, невозможно создать одно, идеальное решение, и поэтому инженеры создают наиболее лучшие варианты подвесок, подходящие для данного типа транспортного средства. Есть очень много дизайнерских решений, которые невозможно описать даже в одной книге, а не только в статье, которую вы начинаете читать.
Несмотря на все это, в течение года было разработано несколько основных типов подвесок, которые вы можете выбрать на сайте https://vagmag.com.ua/catalog/podveska-amortizaciya/sharovya-opora/. Я не в состоянии учесть всех нюансов, которые происходят в отдельных типах подвесок, но на основе собранных материалов и прочитанных книг, я попробую собрать в этой статье самые важные нюансы, с которыми мы встречаемся каждый день.
Большинство существующих систем подвески можно разделить на две основные группы: зависимые и независимые. В зависимой подвеске колеса данной оси соединены друг с другом жестко. Корпус моста двигается вместе с колесами, что требует достаточного количества места на вертикальные перемещения, а это связано со снижением багажного отделения. В случае передних колес, это потребует поднять двигатель вверх. Поэтому такое решение мы находим чаще всего в грузовых автомобилях или джипах.
Несмотря на множество недостатков, они также имеют существенные преимущества, такие как снижение неподрессоренных масс автомобиля, выгоднее с точки зрения устойчивости движения, кинематика подвески, возможность использования очень мягких упругих элементов.
Подвеска независимая характеризуется тем, что каждое колесо автомобиля движется независимо одно от другого. В отличие от зависимых подвесок, они имеют увеличенное количество элементов, ведущих колеса (рулевые, рычаги) и широко используются в легковых автомобилях.